Считано от вчера, 21 август 2023 г., всички новорегистрирани тежкотоварни превозни средства трябва да бъдат оборудвани с т.нар. интелигентни тахографи от второ поколение

Считано от вчера, 21 август 2023 г., всички новорегистрирани тежкотоварни превозни средства трябва да бъдат оборудвани с т.нар. интелигентни тахографи от второ поколение или Smart Tachograph 2 (SMT2). Инсталирането им във всички новорегситрирани камиони е в съответствие с разпоредбите на Пакета "Мобилност" I. Една от важните функции, които ще предоставят новите устройства, е автоматичното записване на преминаването на границата на превозните средства.Изпълнението на новите разпоредби обаче се оказва изключително трудно заради недостига на самите интелигентни тахографи SMT2.

За проблема алармира и директорът на IRU Ралука Мариан в писмо до Европейската комисия: „Нашият сектор очакваше с нетърпение версия 2 на интелигентния тахограф. Наред с други предимства, новите му функции биха могли да намалят броя на крайпътните проверки и да подобрят опита на шофьорите и служителите, като се насочат само към честите и тежки нарушители, сценарий, за който IRU отдавна пледира „За“. Но забавянето на доставката на новите тахографи може да блокира между 20 000 и 40 000 автомобила от регистрация до края на 2023 г. Това блокиране е недопустимо. Това означава забавяне при получаването на нови превозни средства, което може съществено да повлияе на планирането на транспортните оператори и следователно върху капацитета на ЕС за превоз на пътници и товари.“

За да не се стига до блокиране на десетки хиляди превозни средства някои страни в ЕС обявиха, че няма да глобяват заради нарушение на новите разпоредби. Така например отсрочката, в която се разрешава регистрирането на нови тежкотоварни ППС с тахографи SMT1 в Германия, е до 31 декември 2023 г. В Норвегия и Испания - до 30 септември 2023 г., а в Швеция - до 31 януари 2024 г. Властите във Франция разрешиха въпроса, като дадоха зелена светлина на превозвачите да регистрират превозните средства като несъчленени.Камара на автомобилните превозвачи в България подчертава, че тази дерогация не е по вина на превозвачите, а заради невъзможността да се произведат достатъчен брой от необходимите тахографи. Вследствие на това монтирането тахографите SMT2 не би трябвало да е за сметка на превозвачите.

Крайно време е да се въздейства върху конкретната причина за наличието на проблемите, а не върху последствията!