В Програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 липсва каквато и да било транспортна политика

Приетата Програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027, предполага да развива сектор „Транспорт“ до 2027 г., но парадоксално в нея липсва каквато и да било транспортна политика, въпреки всички предложения, които ние от КАПБ отправихме към министерствата. Дори напротив, вместо развитието на транспорта в България и използването на стратегическото географско място, в програмата основно място заема изграждането на пътища, чието качество у нас е изключително спорно. Камара на автомобилните превозвачи в България категорично, заявява че изграждането на пътища е безсмислено, ако няма кой да се движи по тях. Справка за това съвсем скорошната криза за шофьори на тежкотоварни автомобили във Великобритания. България също е тръгнала по този път, заради липсата на каквато и да било стратегия за развитие на един от най-важните отрасли в нашата страна. В Програмата липсва стратегия за справяне с няколкодневните изчаквания по ГКПП-тата в страната, в нея по никакъв начин не е заложено изграждането на големи, безопасни и модерни паркинги, където шофьорите да прекарват задължителните си почивки. Последното е изключително притеснително, тъй като очевидно чиновниците от ресорните ведомства все още не са разбрали, че безопасността е на първо място, а камионите нямат място на пътното платно, докато водачът изпълнява дадена забрана за движение на ППС над 12 т, и не само това, те биват отбивани най-вдясно, за да изчакат подходящо време за преминаване на ГКПП. В програмата се казва, че транспортните превози са намелели, а в следващия момент на всяка среща с властта ние от транспортния бранш слушаме точно обратното, опашките по границите също са красноречиви за „намалелия“ трафик. Именно затова бяха увеличени и тол таксите. Липсва стратегия за свързаност с основните транспортни коридори „Ориент/ Източно-Средиземноморски“ и коридор „Рейнско–Дунавски“. В Програмата дори не се засяга темата „Зелена сделка“ и субсидиране на бизнеса, така че старият автопарк у нас да бъде обновен и модернизиран. В крайна сметка за пореден път ресорните министерства залагат на сигурното – изграждане на пътища със спорна репутация.